Новости

20 марта в Беларуси официально опубликовали постановление правительства от 18.03.2024 № 185, которое вносит существенные изменения в действующие в нашей стране ставки утилизационного сбора на транспортные средства и специализированную технику. В соответствии с документом, в перечнях видов и категорий транспорта, на который распространяется утилизационный сбор, теперь только два типа – авто возрастом до 3-х лет и более 3-х лет с даты выпуска (ранее вместо последней категории присутствовали «от 3 до 7 лет» и «более 7 лет»).  Соответственно для физических лиц, которые приобретают за рубежом и ввозят в республику легковые автомобили старше семи лет для личного пользования, новое постановление даже сыграло на руку. Отныне им придется платить утильсбор на таможне в меньшем количестве: если раньше это было 1225,1 белорусских рублей, то теперь – 816,7 рублей, поскольку категории "более 7 лет" в новом документе уже нет. Для юридических лиц ставки утильсбора решено было увеличить в среднем в 2-4 раза: - с объемом двигателя не более 1000 куб. см – 3 145,69 рублей (до трех лет) и 8 026,93 рубля (более трех лет). Ранее эти ставки составляли 1 652,2 и 5 771,7 рублей соответственно, - с объемом двигателя свыше 1000 куб. см, но не более 2000 куб. см – 11 645,24 рублей (до трех лет) и 20 485,71 рублей (более трех лет). Прежние ставки – 6 115,2 и 8 995,1 рублей соответственно, - с объемом двигателя свыше 2000 куб. см, но не более 3000 куб. см – 32 727,55 рублей (до трех лет) и 49 548,46 рублей (более трех лет), - с объемом двигателя свыше 3000 куб. см, но не более 3500 куб. см – 37 577,8 рублей (до трех лет) и 57 528,9 рублей (более трех лет), свыше 3500 куб. см – 47 851,65 рублей (до трех лет) и 62 906,01 рублей (более трех лет). На самоходные машины (грейдеры, бульдозеры, экскаваторы, краны, погрузчики и т.д.) ставки утилизационного сбора также обновились – их также подняли в несколько раз. В то же время для физических лиц изменений не произошло – тарифы остались на прежнем уровне. Изменения должны вступить в силу через 10 дней после официального опубликования постановления. Еще больше актуальных новостей в нашем официальном телеграм-канале

Белстат привел статистику по количеству автомобилей, находящихся в собственности граждан и организаций. Данные приведены за 2022 и 2023 годы, но и этого достаточно для понимания некоторых тенденций.  Резко увеличилось количество электромобилей в собственности организаций: в 2022 году их было всего лишь 166, в 2023-м стало 1297. В личном пользовании электрокаров также стало больше, но рост в данном случае почти двукратный — с 3469 до 6413 машин. Среди регионов по числу транспорта лидирует Минская область, но впереди все равно Минск, где, например, за 2022 и 2023 годы в организациях было зарегистрировано 36 764 и 38 167 легковых автомобилей, в личном пользовании — 615 711 и 619 863.Брестская область уверенно удерживает 3 позицию по количеству легковых автомобилей как в личном пользовании, так и в принадлежащих ррганизациям. Соответственно в 2023 году 462025 и 18.969 штук. Еще больше актуальных новостей в нашем официальном телеграм-канале

По итогам прошлого года 72% всех продаж среди дилеров — членов БАА приходится на продукцию отечественного «БЕЛДЖИ». Его изменения ставок никак не касаются. Более того, размер утильсбора на машины, ввозимые с территорий государств — членов Евразийского экономического союза (Россия, Казахстан, Армения, Кыргызстан), вне зависимости от рабочего объёма двигателя также остался прежним (544,5 руб. — за авто до трёх лет и 816,7 руб. — старше трёх лет). При этом не имеет значения, производятся они в указанных странах либо реэкспортируются к нам через их территорию. Тем самым ни для физических лиц, ни для производимых в Беларуси автомобилей, ни для машин, ввозимых из ЕАЭС, никаких изменений нет. Повышение ставок утильсбора серьёзно отразится только на ценах авто, которые попадают к нам из-за пределов Евразийского экономического союза. Опять же, исключительно тех, что ввозятся юридическими лицами, — отметил Сергей Варивода, глава Белорусской автомобильной ассоциации. Еще больше актуальных новостей в нашем официальном телеграм-канале

Коллегия Европейской Экономической комиссии вновь изменила срок вступления в силу целого ряда Решений, касающихся заполнения транзитной декларации, декларации на товары, а также применения структур и форматов отдельных таможенных документов с 1 апреля 2024 года на 1 апреля 2025 года. Срок вступления в силу сразу нескольких решений ЕЭК перенесен на 1 апреля 2025 года. Перенос сроков вступления в действие сразу четарнадцати Решений связан с необходимостью доработки информационных систем и исключением возможных негативных последствий для бизнеса, в том числе задержек при проведении таможенных операций, сообщает Коллегия Евразийской экономической комиссии. Во всех этих документах изменен срок вступления в силу сразу на год. Ранее предполагалось, что все эти документы вступят в силу с 1 октября 2023 года. Однако сроки в отношении решений целиком или их отдельных пунктов были перенесены на 1 апреля 2024 года Решением Коллегии ЕЭК от 27.09.2023 N 146 "О внесении изменений в некоторые решения Коллегии ЕЭК" по тем же причинам. Теперь сроки переносятся еще на год - до 1 апреля 2025 года. Речь идет о следующих решениях Коллегии ЕЭК: 1. Решение Коллегии ЕЭК от 30.05.2023 г. N 73 "Об утверждении формы транзитной декларации и порядка ее заполнения, а также об изменении и признании утратившими силу некоторых решений Комиссии Таможенного союза и Коллегии ЕЭК." 2. Решение Коллегии ЕЭК от 30.05.2023 г. N 74 "О структуре и формате транзитной декларации и внесении изменений в некоторые решения Коллегии ЕЭК" слова "с 1 октября 2023 г." 3. Решение Коллегии ЕЭК от 30.05.2023 г. N 75 "О структуре и формате декларации на товары и корректировки декларации на товары и внесении изменений в некоторые решения Комиссии Таможенного союза и Коллегии ЕЭК".  Еще больше актуальных новостей в нашем официальном телеграм-канале 4. Решение Коллегии ЕЭК от 30.05.2023 г. N 76 "О внесении изменений в структуру и формат декларации таможенной стоимости". 5. Решение Коллегии ЕЭК от 30.05.2023 г. N 77 "О признании утратившими силу некоторых решений Коллегии Евразийской экономической комиссии". 6. Решение Коллегии ЕЭК от 20.06.2023 г. N 82 "О внесении изменений в Порядок заполнения декларации на товары". 7. Решение Коллегии ЕЭК от 05.07.2023 г. N 88 "О внесении изменений в Порядок заполнения декларации на товары". 8. Решение Коллегии ЕЭК от 18.07.2023 г. N 107 "О внесении изменений в Порядок заполнения декларации на товары". 9. Решение Коллегии ЕЭК от 15.08.2023 г. N 115 "О внесении изменений в структуру и формат предварительной информации о товарах, предполагаемых к ввозу на таможенную территорию ЕАЭС водным транспортом". 10. Решение Коллегии ЕЭК от 15.08.2023 г. N 116 "О внесении изменений в структуру и формат предварительной информации о товарах, предполагаемых к ввозу на таможенную территорию ЕАЭС автомобильным транспортом". 11. Решение Коллегии ЕЭК от 15.08.2023 г. N 117 "О внесении изменений в структуру и формат предварительной информации о товарах, предполагаемых к ввозу на таможенную территорию ЕАЭС воздушным транспортом". 12. Решение Коллегии ЕЭК от 15.08.2023 г. N 118 "О внесении изменений в структуру и формат предварительной информации о товарах, предполагаемых к ввозу на таможенную территорию ЕАЭС железнодорожным транспортом". 13. Решение Коллегии ЕЭК от 22.08.2023 г. N 124 "О внесении изменений в Решение Комиссии Таможенного союза от 20 сентября 2010 г. N 378". 14. Решение Коллегии ЕЭК от 28.08.2023 г. N 132 "О внесении изменений в Решение Комиссии Таможенного союза от 20 сентября 2010 г. N 378".

Белорусские автомобилисты столкнулись с проблемой постановки на "зеленые номера" т.н. гибридного электромобиля с бензогенератором Voyan. Некоторым автовладельцам в ЭПТС «Белтаможсервис» указал, что данный автомобиль не является электромобилем. Госстандарт рассмотрел обращение официального дилера Voyan (ООО "Автопромсервис") и сделал разъяснение для испытательных лабораторий: "В соответствии с пунктом 4 Указа Президента Республики Беларусь от 12.03.2020 №92 "О стимулировании использования электромобилей" электромобили - транспортные средства категорий M, MG, N, NG, проводимые в движение исключительно электрическим двигателем. В соответствии с пунктом 3.7 государственного стандарта Республики Беларусь ГОСТ 34695.21-1-2020 (IEC 61851-21-1:2017) "Система зарядки электрических транспортных средств проводная" электромобиль, это автомобильное транспортное средство, приводимое в движение исключительно электромеханическим преобразователем энергии, имеющее собственную перезаряжаемую автономную систему хранения электроэнергии, заряжаемую с помощью внешнего источника электроэнергии, а также автомобильное транспортное средство с комбинированной энергоустановкой, где двигатель внутреннего сгорания используется в составе генераторной установки и не имеет механической связи с трансмиссией. Также в соответствии с п.6 ТР ТС 018/2011 "гибридное транспортное средство" - ТС, имеющее не менее 2 различных преобразователей энергии (двигателей) и 2 различных (бортовых) систем аккумулирования энергии для целей приведения в движение ТС. Таким образом, в случае, когда в транспортном средстве двигатель внутреннего сгорания используется в составе генераторной установки и не имеет механической связи с трансмиссией, и это ТС приводится в движение исключительно электрическим двигателем, то такое ТС является электромобилем. Исходя из изложенного, при оформлении заключения об оценке единичных транспортных средств, на транспортные средства, подпадающие под определения, приведенные в Указе Президента Республики Беларусь и ГОСТ 34695.21-1-2020 (IEC 61851-21-1:2017) в отношении электромобиля, в строке "Экологический класс" указывается экологический класс двигателя внутреннего сгорания для подзарядки силовых батарей. При этом в таблице "Общие характеристики ТС" в строке "Описание гибридного ТС" ставится прочерк, а описание электромобиля указывается в поле "Дополнительная информация". Еще больше актуальных новостей в нашем официальном телеграм-канале